{"id":833,"date":"2021-05-21T09:38:50","date_gmt":"2021-05-21T09:38:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ahkblog.si\/?p=833"},"modified":"2021-05-21T09:38:50","modified_gmt":"2021-05-21T09:38:50","slug":"marko-kosir-nachhaltige-logistik-mitgestalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/nachhaltigkeit\/marko-kosir-nachhaltige-logistik-mitgestalten\/","title":{"rendered":"Marko Ko\u0161ir | Nachhaltige Logistik mitgestalten"},"content":{"rendered":"

Die DB Schenker-Gruppe, zu der auch Schenker d.d. geh\u00f6rt, hat sich in ihrer Strategie eine Reihe von Zielen gesetzt, um (wieder) Vorreiter in Sachen nachhaltiges Wirtschaften zu werden. Das wichtigste Ziel ist die Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 % (von 2006 bis 2030). Was sind die wichtigsten Schritte auf dem Weg dorthin?<\/strong><\/p>\n

Bei DB Schenker gibt es viele Innovationen, die zu einer nachhaltigeren Logistik beitragen. Derzeit die relevanteste ist sicherlich der erste CO2-freie kommerzielle Flug, der das Ergebnis einer erfolgreichen Partnerschaft mit Lufthansa Cargo ist. Der erste klimaneutrale Luftfrachtdienst f\u00fchrte von Frankfurt nach Shanghai und zur\u00fcck nach Frankfurt. Die Resonanz war so gut, dass es unser regelm\u00e4\u00dfiger w\u00f6chentlicher Dienst geworden ist. Die j\u00fcngste der \u00f6ffentlichkeitswirksamen Geschichten ist die Ank\u00fcndigung einer komplett emissionsfreien Versorgung f\u00fcr den Vertrieb in allen gr\u00f6\u00dferen norwegischen St\u00e4dten bis Ende 2021. Es begann mit dem Oslo City Hub, dem weltweit ersten umweltfreundlichen Verteilerzentrum, in dem alle Transporter elektrisch betrieben werden, und wird nun auf die anderen norwegischen Gro\u00dfst\u00e4dte ausgeweitet. DB Schenker hat in eine neue Flotte investiert und nun rollen 25 zus\u00e4tzliche Elektro-Lkw und -Transporter \u00fcber die Stra\u00dfen des Landes. Die Elektroflotte wird dann aus 42 Elektro-LKWs und f\u00fcnf Elektro-Fahrr\u00e4dern bestehen und zu einer deutlichen CO2-Reduzierung beitragen.<\/p>\n

Sie haben gerade ein Projekt in Norwegen erw\u00e4hnt. Was sind die aktuellen Probleme der Logistik in st\u00e4dtischen Zentren in Slowenien?<\/strong><\/p>\n

Ja, wir liegen in dieser Hinsicht noch hinter den fortschrittlichsten europ\u00e4ischen Zentren zur\u00fcck, aber auch hier gibt es Anzeichen f\u00fcr eine Entwicklung in die richtige Richtung. Die Tatsache, dass die nachhaltige Logistik in Stadtzentren durch regionale und lokale Politiker unterst\u00fctzt wird, die die Akteure dazu ermutigen, solche Projekte durchzuf\u00fchren (es gibt immer mehr Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Erreichbarkeit von Stadtzentren und die Art der Fahrzeuge), hilft sicherlich. Zwar handelt es sich im Moment noch eher um Einzelprojekte und experimentelle Modelle, aber ich glaube, dass sich diese bald st\u00e4rker etablieren werden.<\/p>\n

Was sind die wichtigsten Vorteile einer nachhaltigen Logistik und wie tragen Sie bei DB Schenker zu einer nachhaltigeren Logistik in Slowenien bei?<\/strong><\/p>\n

Es ist wichtig zu betonen, dass es sich bei nachhaltiger Logistik um ein sehr weit gefasstes Konzept handelt, das seine Prozesse unter bestimmten \u00f6kologischen, \u00f6konomischen und sozialen Prinzipien ablaufen l\u00e4sst und eine Vielzahl von Bereichen abdeckt. Sie zeigt sich durch den Einsatz von Fahrzeugen, die der aktuellen EURO 5-Norm entsprechen, d. h. den Einsatz von Fahrzeugen, die umweltfreundlichere Alternativen nutzen, wie z. B. unser neuer Elektrotransporter. Auch bei der Planung von Prozessen und Logistikwegen k\u00f6nnen wir einen gro\u00dfen Beitrag leisten, darin ist unser Team wirklich gut. Wir sorgen f\u00fcr die optimale r\u00e4umliche Ausnutzung der geladenen Ladung, optimieren Fahrrouten, arbeiten mit bew\u00e4hrten Partnern zusammen, um die Fahrer in wirtschaftlicher Fahrweise zu schulen, kombinieren verschiedene Transporte (multimodale L\u00f6sungen und Verlagerung auf die Schiene, wenn der Kunde und die Art der Ware es zulassen). Bei der Neuanschaffung von Ausr\u00fcstung ber\u00fccksichtigen wir immer den Umweltaspekt, genauso wie bei der Renovierung von B\u00fcros und Terminals. Wir schulen auch unsere Mitarbeiter in diesem Bereich und f\u00f6rdern als Arbeitgeber Initiativen wie Aufforstungskampagnen und \u00c4hnliches.<\/p>\n

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Foto: Schenker d.d.<\/figcaption><\/figure>\n

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F\u00fcr das Projekt der elektrischen Transporter haben Sie sich mit MAN Slowenien zusammengetan? K\u00f6nnen Sie uns mehr \u00fcber Ihre Zusammenarbeit erz\u00e4hlen?<\/strong><\/p>\n

MAN und DB Schenker bauen bereits auf globaler Ebene eine erfolgreiche Zusammenarbeit im Bereich der nachhaltigen Logistik auf (Sie werden von der Partnerschaft beim Platooning-Projekt geh\u00f6rt haben) und wir freuen uns, dass wir nun auch lokal zusammenarbeiten. Bei Schenker arbeiten wir gerne mit Partnern zusammen, die unsere Werte teilen, und im Team von MAN Slowenien haben wir wirklich die richtigen Leute gefunden. Anfang Mai haben wir den Elektrotransporter in Ljubljana eingef\u00fchrt und unter dem Slogan \u201eThe sound of clean delivery\u201c auf die L\u00e4rmbelastung in den Innenst\u00e4dten aufmerksam gemacht.<\/p>\n

Abschlie\u00dfend geben Sie uns doch bitte noch Ihre Meinung zur Zukunft der nachhaltigen Logistik.<\/em><\/strong><\/p>\n

Ich glaube, dass das, was wir heute unter \u201egr\u00fcner Logistik\u201c verstehen, in Zukunft nur noch Logistik sein wird. Die Innovationen und Trends von heute werden zu den Geboten und Praktiken von morgen. Und das zu Recht. Wir alle m\u00fcssen uns nicht nur unserer Auswirkungen und der Verantwortung, die wir gegen\u00fcber der Umwelt und der Nachwelt haben, bewusst sein, sondern auch entsprechend handeln. Wir werden uns weiter von der Denkweise entfernen, dass der Preis nur ein finanzieller Aspekt ist, und uns als Gesellschaft mehr mit dem Begriff eines Preises vertraut machen, den wir nicht zu zahlen bereit sind, d. h. Klimawandel, Umweltverschmutzung, L\u00e4rm usw. In diesem Sinne wird die Logistik, wie andere Wirtschaftszweige auch, weiterhin nach L\u00f6sungen suchen, die wirtschaftliche, soziale und \u00f6kologische Ziele in Einklang bringen. Ich freue mich, Teil eines Unternehmens zu sein, in dem ich solche L\u00f6sungen f\u00fcr die Zukunft mitgestalten kann.<\/p>\n

Marko Ko\u0161ir: \u201eIch glaube, dass das, was wir heute unter \u201egr\u00fcner Logistik\u201c verstehen, in Zukunft nur noch Logistik sein wird. Die Innovationen und Trends von heute werden zu den Geboten und Praktiken von morgen. Und das zu Recht. Wir alle m\u00fcssen uns nicht nur unserer Auswirkungen und der Verantwortung, die wir gegen\u00fcber der Umwelt und der Nachwelt haben, bewusst sein, sondern auch entsprechend handeln.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Interview: Anja Slekovec<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Logistikbranche befindet sich im Wandel. Neben den finanziellen Aspekten f\u00fchrt die zunehmende Besorgnis \u00fcber Umweltverschmutzung dazu, dass Unternehmen zunehmend Luftverschmutzung, L\u00e4rm und Unf\u00e4lle, die bei der Erbringung von Dienstleistungen entstehen, ber\u00fccksichtigen m\u00fcssen. Um die Auswirkungen der \u201eLogistik\u201c auf die Umwelt zu reduzieren, suchen Unternehmen nach \u201egr\u00fcnen\u201c nachhaltigen L\u00f6sungen. Gemeinsam mit seinen Partnern ist der deutsche DB-Schenker-Konzern Vorreiter bei Innovationen in der Logistik. Wir haben mit Herrn Marko Ko\u0161ir, Leiter des Bereichs Landtransport bei Schenker d.d., \u00fcber nachhaltige Logistiktrends und die aktuelle Situation in Slowenien gesprochen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,44,41],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/833"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=833"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":847,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/833\/revisions\/847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ahkblog.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}